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兰博基尼汽车公司与复合材料历经逾35年、横跨

2021-10-12 03:24

  兰博基尼汽车公司产品设计的优势之一是轻量化碳纤维材料的开发和应用。逾 35年坚持不懈的试验以及对创新方法的探索使兰博基尼成为该领域绝对的领导者。这段非凡历史共横跨 12个重要阶段:

  1983年:兰博基尼首次开发和使用碳纤维。波音767首次采用了碳纤维与Kevlar材料,得益于这一来自西雅图的经验技术,兰博基尼全新“复合材料体验”部门(应运而生,首台采用碳纤维底盘的原型车Countach Evoluzione也在此诞生。这是兰博基尼首次使用复合材料,也是此类项目在公路车上的绝对首创。

  2007年:与华盛顿大学建立密切合作关系,是兰博基尼复合材料发展史上的重要里程碑。RTM与OOA技术开发的部分重要工作被委托给这所美国大学,该技术最终为打造未来Aventador单体车壳奠定了基础。

  2007年,研发中心成立了一个新部门,现称为“复合材料开发中心”,专注于创新材料的研究以及碳纤维应用新概念和技术的开发。

  2008年:兰博基尼与波音公司签订第一份合作协议,以研究复合材料的碰撞行为和Aventador单体车壳。在汽车行业中,兰博基尼汽车公司是第一家应用来自航空学和航天工业的复合材料技术、流程、模拟和界定方法的汽车制造商。

  兰博基尼汽车公司产品设计的优势之一是轻量化碳纤维材料的开发和应用。逾 35年坚持不懈的试验以及对创新方法的探索使兰博基尼成为该领域绝对的领导者。这段非凡历史共横跨 12个重要阶段:

  1983年:兰博基尼首次开发和使用碳纤维。波音767首次采用了碳纤维与Kevlar材料,得益于这一来自西雅图的经验技术,兰博基尼全新“复合材料体验”部门(E.Co)应运而生,首台采用碳纤维底盘的原型车Countach Evoluzione也在此诞生。这是兰博基尼首次使用复合材料,也是此类项目在公路车上的绝对首创。

  2007年:与华盛顿大学建立密切合作关系,是兰博基尼复合材料发展史上的重要里程碑。RTM与OOA技术开发的部分重要工作被委托给这所美国大学,该技术最终为打造未来Aventador单体车壳奠定了基础。

  2007年,研发中心成立了一个新部门,现称为“复合材料开发中心”,专注于创新材料的研究以及碳纤维应用新概念和技术的开发。

  2008年:兰博基尼与波音公司签订第一份合作协议,以研究复合材料的碰撞行为和Aventador单体车壳。在汽车行业中,兰博基尼汽车公司是第一家应用来自航空学和航天工业的复合材料技术、流程、模拟和界定方法的汽车制造商。返回搜狐,查看更多